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十大配资公司那会儿601所的文件柜下面埋着一沓泛黄的图纸

搞航空的人都爱逗自己，“江山代有才人出，各领风骚五分钟。”可真要说起咱们家歼-20，别看它如今在蓝天上搔首弄姿，英姿勃发，其实这孩子的身世挺复杂，有那么点像电视剧里辈分绕三档、前尘恩怨一堆的家族传奇。你信不信，这个征服空天的新贵，他的根竟然能追溯到45年前、那个雪冬里只有纸和梦想作伴的日子？歼-9，听说过没？当年没上天，却差点把整个航空圈都搅了个底朝天。“升限26公里、速度2.6马赫”，看着都要嘴角一抽，谁敢信这不是吹出来的？

凡事一出场就吊大家胃口，难免让人心痒痒。那会儿601所的文件柜下面埋着一沓泛黄的图纸，纸头上“升限26公里，时速2.6马赫”几个大字横行，西方朋友拿到情报都在笑：哎呦，这中国人是不是脑袋让寒风给吹迷糊了？可说来神奇，老外质疑归质疑，咱自己乐呵呵地钻进实验室，风洞里呆到晚上都懒得吃饭。为啥？不服气呗！别看设备寒酸，心气可比天还高，大家伙儿闷头琢磨着，就整一个高空高速截击机，瞄着跟国际一线选手硬碰硬。

也许你会问，就凭那会儿的家底，真能二话不说干出这样“离谱”指标？没有点愣头青的猛劲，还真不行。那时候，世界舞台上主角轮番变脸，F-106、米格-25这些响当当的角色都快跑出画面，可咱们还在提着个涡喷-7苦哈哈地较劲。不解决动力问题，啥都甭提。就是这股“差一点、差一点”的不服气，催着成都的611所和沈阳的601所，一路头铁，愣是把一个又一个奇思妙想掰碎了往新飞机上怼。你猜他们想过啥？要不核动力算了！（脑补一下万米高空咆哮的核反应堆……满天都是科幻片既视感。）

故事到这还没变成传奇，但是“鸭式布局”这一新鲜玩意儿，说真的，可不是谁都敢第一个吃螃蟹。配置大三角翼还得“静不安定”——简单点说，就是明知不好开也要往死里优化，只图让飞机能在天上耍大风骚的骚操作。可你别觉得这接连起飞的拼劲傻乎乎，流到今天，谁还敢嘲笑？

当然了，理想归理想，现实里风洞试验的数据分分钟打脸。各种什么后掠翼啊、三角翼啊、无尾布局啊，风洞里的机器没少嗡嗡响，每秒钟烧掉的钱可能比你一辈子的工资都多，可烧出来的，往往还是一脸问号。搞飞机就是这样，图纸上成了，真飞起来才知道自己跟风追月还差八百里地。这回倒也是，前期弯子绕了一圈，最后真到了“上天”的关口，还是不得不低头：发动机不给力，材料不够硬，世界早就变了，时代风向也转了，雷达、隐形、数字飞控搅进来，光追求极限的高和快已经不够用了。

1980年，“双26”光荣毕业，项目就此打住。传奇未竟，但好歹走进了历史的档案室，没有留下“血本无归”；捡回的是啥？一车子新理念、大把技术数据、还有一批在风里雨里不服输的人。这东西说白了没白忙，十年吃一堑，未来造大船。你瞅瞅，歼-9鼓捣那套“鸭式+三角翼”不是白搭，成了后来歼-10“猛龙”身上的技术DNA。

话说回来，歼-10最早登场其实都不声不响，像极了江湖新秀。1984年，成都611所默默启动了项目，负责人宋文骢，这名字你得绕嘴念几遍才记牢。其实他和那批伙伴一腔热血全用在了歼-9铺下的路上。鸭式气动、静不安定、还有早期对数字飞控“要命”特性的打磨，就像老唱片一样，一路传承。终于1998年，歼-10首飞成功，真是“春风拂面疑无路，猛龙横空一声吼”。咱重三代机，眼神都亮了。

可如果你觉得到了歼-10，咱中国空军技术就吃饱喝足高枕无忧，那还是太嫩。真刀实枪的时代，谁不是一步踩着刀锋跳过去？其实，“飞得又高又快”真的不再是顶流。泥里翻腾的小伙伴到现在都知道了——拼航电、拼隐身、拼数字化中央神经系统才是王道。歼-11B装上全权限电传飞控，说白了，这才帮下一代战机打下芯片和算法的根，妥妥的“灵魂工程”，谁用谁知道。

画面终于拉到2011年一月，一道黑色的闪电划破成都的天际，那是歼-20。你甭问为啥一经亮相所有圈内圈外的人都噤声——自信，气场两米八，浑身都是“史诗级大招”。更有趣的是，歼-20这身装备明明站在未来，看着就时髦到犯规，但你要扒拉他的血统，里面还有双26那种“天马行空”的迷之自信。这不，一路走来，鸭式布局、综合航电、飞控架构，没一样不是几十年前在风洞、图纸、代码上哭着喊着推敲出来的。你说他是“把前辈们的梦还了个清单”，一点不夸张。

到这，真有点像宫崎骏片尾的大合唱。又想到那场1978年的冰天雪地，在601所档案馆一角，一伙画图纸的工程师合上文件夹，彼此看着对方脸上的倦意和倔强，拿命敲下的梦想，虽然那天搁浅了，但早就把一代人点燃。技术可以遗忘、型号也能更迭，但骨子里的那种“不信天命”的气质，哪怕隔了几十年，穿过风洞、穿过计算机，最后都长进了歼-20的骨骼里。